+7(911)9997491

Аудиоинсталляция Volvo XC70 (Nakamichi)

Аудиоинсталляция Volvo XC70




"Скандинавский Дракон"
Потому что Volvo крепкий автомобиль родом из скандинавскиских широт с морским климатом.
Вся его сущность пронизана мистической культурой боевых викингов.
Дракон - потому что несёт на борту горячее сердце легендарной Nakamichi Dragon известной всему миру как один из лучших источников для бескомпромиссных аудиосистем. Способный вдохнуть жизнь в записи и заставить трепетать от восхищения даже абсолютно глухих. Под стать такой начинке поёт домашняя акустика ручной работы ScanSpeak.
Проект несёт в себе полноценное раскрытие сущности компонентов за счет грамотной инсталляции и прецизионный подход к каждой детали.

Цель:
Получение музыкальной системы референс класса способной отыгрывать эмоционально, достоверно и максимально вовлеченно музыкальный материал. Система строится для души на подобранной связке компонентов на основе многолетнего опыта, личных вкусовых предпочтений, а так же c сохранением фирменного подчерка легендарного японского Nakamichi Dragon

Состав системы:
ГУ Nakamichi TP1200NSS Limited Edition
CD-Транспорт Nakamichi MB1000
ЦАП McIntosh MDA4000
Усилитель на фронт: 4х Канальный Xtant X604 Reference Line заменен на Sinfoni 50.4x + Sinfoni 90.2
Усилитель на саб: Моноблок Steg 240.1 заменен на Rainbow Kraftwerk
Акустика: 2х компонентная Lotus By SEAS L5004 Reference заменена на ScanSpeak 15M + 7100
Саб стелс в боковине: Rainbow Profi Vanadium 12
Конденсаторы питания: Mundorf RM SC68, Audison Connection BSF 1.3F
Провода акустические: Audio Note AN-La(Усилитель-Кроссы), Cardas Crosslink 1S(МИД), VDH Clearwater(ВЧ), Thernov Audio(САБ)
Провода межблочные: Kimber Kable Silver Streak (ЦАП-Предусилитель-Усилитель) Analisys Plus (тюнер)
Провод цифровой VDH Digicoupler заменен на Kimber kable Illuminate DV-30
Провода силовые Tchernov Audio, дистрибьютеры, клеммы Connection, AudioLink
Шумоизоляционные материалы Шумофф
Система строится мною неспешно и вдумчиво, поэтому процесс не быстрый, фото буду делиться по мере их поступления.

План построения:
Фронтальная акустика НЧ на подиумы с выносом динамика за штатные сетки, ВЧ в стойки лобового стекла с доворотом в салон (вариант ВЧ в штатных местах не оптимален по звуку)
НЧ монтируются с легким доворотом, они имеют фазовыравнивающее тело расширяя спектр излучения СЧ диапазона вне оси.
Кроссоверы сдвоенные и довольно массивные, поэтому дабы не загромождать переднюю часть салона их решено поставить рядом с усилителем.
В переднюю часть салона через переходную рамку 2DIN монтируется Тюнер-Контроллер Nakamichi TP-1200NSS + DVD плеер с навигацией
В багажнике в скрытом варианте размещается всё оборудование с возможностью нормальной экскплуатации авто т.к. Багажник в XC70 его достоинство, не стоит его бесполезно уничтожать даже в угоду бескомпромиссному звуку.
В полости запаски будет размещен чейнджер Nakamichi MB1000
Всё оборудование смонтировано (в прошлом на фанерке) на сварной раме. 12" дюймовая сабвуферная головка будет размещатся в правой нише задней арки. Багажником можно будет так же пользоваться как и ранее без каких либо грузовых ограничений. поверхность пола будет изготовлена заново.

Сначала было так.

Теперь будет более правильно, на стальной раме с мощным крепежом и большей жесткостью и безопасностью конструкции.

В двери были протянуты акустические провода Cardas через свободное место в разъемах, пришлось поработать Dremel-ем.
Штатный динамик идет на заклепках, заклепки удалены, на их место вмонтированы тяговые гайки с резьбой М6
А так же из фанеры изготовлена прочная основа для подиума. Крепеж естественно болтовой, без саморезов.
Двери изнутри обработаны виброизоляцией Шумофф МиксФ.
За динамиком наклеяна акустическая линза Шумофф Герметон А15 позволяющая убрать гудение динамика, делает басс более упругим, а средние частоты чистыми и отвязанными от АС.
Технологические отверстия заделаны металлом с помощью алюминиевых пластин, с сохранением ремонтопригодности авто.
По краям пластин проклеян уплотнитель Шумофф комфорт 3.
Сверху всё покрыто слоем виброизоляции, чтобы сделать из передней части двери полноценный акустический экран.
Обшивка обработана шумоизоляцией Шумофф комфорт 3, она полностью повторяет структуру пластика и серьезно поглощает шум. Под шумоизоляцией на плоских поверхностях есть виброизоляция для устранения дребезга.
Длинными, долгими, осенними вечерами вылепливались подиумы срощенные с дверью.
Решено делать легкий доворот с эстетической составляющей под обтяжку винилом в стиль салона.
Для подиумов использовались композитные шпатлевки со стекловолокном.
Внутри под динамик смонтированны закладные мебельные гайки, чтобы крепить мидбасс болтами плотно и надежно.
С обратной стороны так же вмурованы гайки для монтажа подиумов к силовому каркасу двери.
Дверная накладка плотно прилегает к обшивке и дает дополнительную жесткость за счет внутреннего крепежа.
Сверху через гриль будет смонтирован динамик. Закроются все зазоры и после обтяжки и конечного монтажа будет выглядеть монументально :)
Результат обтяжки кожвинилом под структуру обивки салона.
Установленный подиум в дверь с подключенным динамиком.
ВЧ динамики временно подключены навесным монтажом.
Найдено оптимальное положение, на стойках на уровне чуть выше уголков зеркал, направление на плафон между подголовниками.
Твитера выдвинуты в салон над торпедой, что дает лучшую стыковку ВЧ и НЧ звена без провала по частотам.
Все эти манипуляции были проведены после измерений, анализа графиков и устранения легких недочетов.
Комплект по частотной характеристике показал очень высокий уровень линейности, что означает грамотную инсталляцию и качественную реализацию компонентов.

Переходная рамка
не найдена. Решено пустить штатную магнутолу а вернее лицевую часть под нож.
От магнитолы была отделена передняя панель с кнопками и вырезано примерное отверстие под 2Din
В результате полностью сохранен левый кармашек и в правой части интегрируются 2 аппарата, благо всё помещается. Переходные рамки не имеют кармашка, а у меня он будет :)
Вид штатной магнитолы

2 аппарата с выдвижным экраном, двд, блютузом и нестареющий нак.


Модернизация кроссоверов АС
ВЧ кроссоверы 2й порядок + аттенюация(-2\0\+2Дб). Решено обойти максимально возможное количество элементов в кроссовере. ВЧ были переставлены в уровень +2Дб что потребовало усилить басовые каналы.
Использовалось поканальное подключение для подстройки аттенюации, уменьшения количества перемычек и деталей в кроссовере.
Заменёны основные конденсаторы на Mundorf Supreme 4,7uF и катушки на ленточные Jantzen CrossCoil 0,49mH в соответствии с заводскими номиналами.
Данные компоненты достаточно высокого домашнего уровня, кроме того использование ленточных катушек крайне положительно сказалось на открытости ВЧ диапазона. Жду последний штрих, графитовые резисторы Duelund взамен штатных, через которые проходит сигнал и которые не исключить даже при поканальном усилении т.к. они влияют на частоту среза, без них частота съедет и потеряется стыковка с мидбассом. После этого с ВЧ кроссоверами будет покончено.
Естественно пришлось отказаться от крышек т.к. компоненты очень крупные, они разрабатывались для домашнего использования где нет проблем с пространством, большие габариты являются основой качественного звучания, причем каждый из них имеет особый подчерк. Поэтому подбирать компоненты для замены нужно в соответствии со вкусами и предпочтениями владельца, всё очень индивидуально. Мой выбор продиктован положительным опытом общения с данными элементами в прошлом, а так же вменяемой ценой на эти изделия. Есть круче и гораздо круче и вообще есть космос, но пока не вижу смысла в столь мощных затратах.

Результат: ВЧ прояснились, система задышала пространством и эмоциями. произошла очистка тракта.
Акустические провода
Разводка от усилителя до кроссовера претерпела изменения изначально смонтированный VDH Clearwater давал хороший верх, но в остальном оказался весьма горбат, был после прослушки заменен на Audio Note AN-La, который добавил в систему некоторой интимности при весьма богатом тональном балансе.
Проводка на мидбасс осталась Cardas CrossLink 1s это очень интересный провод при всей своей простоте он свободен от грубых окрасов и с оговорками "нейтрален". Не во всех системах ему находится место т.к. в основном системы красочные, а этот кабель "никакой" и скорее он оголяет косяки тракта чем маскирует их. ВЧ кабель пока под вопросом.

Хотелось большего... система была установлена на предыдущей машине и играла интереснее. В памяти возникал образ более высоких материй.

Усилители
Усилитель Sinfoni AMPlitude 50.4x который по своей сути является двумя усилителями Sinfoni 45.2
Sinfoni это прецизионный итальянский транзисторный усилитель с девизом "for music lovers", у него очень короткий тракт и своеобразный праздничный подчерк. Он всегда был и останется элитным и богатым по звуку с эмоциональной составляющей. Sinfoni младших линеек считаются одними из лучших на СЧ и ВЧ диапазон. НЧ у него деликатны и утонченны что и требуется.
Усилитель 4х канальный (2хВЧ, 2хНЧ). Удалены бесполезные для ВЧ звена внутренние кроссоверы, во второй паре каналов они остались и пригодились для подрезки мидбасса снизу.
Возникла маленькая проблема: Усилитель не умел работать с 2х входов на 4 канала, использование других межблочников выявило полную нестыковку АС между собой.
Решено бросить внутреннюю перемычку и запараллелить входы. внутренняя разводка сделана кабелем Kimber TCSS.
С помощью активного кроссовера на второй паре каналов удалось подрезать мидбасс снизу, убрав мазню и добавить скорости и открытости СЧ диапазона. Деликатность усилителя пришлась в пору.

На сабовое звено припасён легендарный итальянский моноблок Steg240.1 позволяющий заиграть практически любой сабвуфер музыкально и мощно. Арсенал настроек данного усилителя весьма богат и универсален.
Кроме того в нём используются качественные матричные фильтра с фиксированными частотами среза крутизной 24dB/Oct.
Предварительная прослушка на корпусном сабвуфере Audio Art BRW10 показала нехватку глубины саба для столь большого салона. Решено работать в направлении 12" калибра.
Особенность усилителя Steg 240.1 заключается в стабилизированном блоке питания. Потребовалась установка в цепь питания внешнего конденсатора. т.к. при незаведенном авто и легком падении напряжения усилитель уходил в защиту, полностью отключая сабовое звено.
Конденсатор выбран "скоростной" Audison Connection BSF13 без схемы заряда/разряда уменьшающей эффективность пиковой отдачи.
К сожалению не удалось найти Mundorf 1F который более симпатизирует мне по классу.

Так же решено дополнительно подпереть по питанию 3х компонентное ГУ (Чейнджер/ЦАП/Предусилитель).
Для этой цели прекрасно подошло решение на базе старейшего производителя Mundorf, воплотившееся в изделии Mundorf RM SC68

Транспорт CD-чейнджер
Следующим этапом "доводки" системы подвергся чейнжер Nakamichi MB1000. Штатный непредназначенный для цифры RCA разъем заменил на BNC(лучший для цифровых сигналов). Штатное питание идет по тонюсеньким проводам шины и из одной точки питается 3 важных для звука устройства.
Разгрузив общую шину чейнджер получил свой доп. разъем и своё качественное питание. (улучшилась структура всего спектра звука особенно в НЧ области)

На очереди доводка предусилителя, он получит так же качественное отдельное питание и избавится от лишних переходников на платы, выводы из аудио-серебра будут прямо с платы запаяны на высококачественные прецизионные разъемы RCA Vampire минуя лишний путь.

Цифровой межблочный кабель
Пришла пора подбора цифровых кабелей.
Планируемый к использованию VDH Digicoupler в системе не прижился. Кабель стал узким местом на пути цифрового сигнала и вносил тональную путаницу. В более простых системах он был эталоном т.к. маскировал плохое и приукрашивал звук, заставляя поверить в сверхдетальность.
В этой системе базирующейся на точности передачи и чистоте тракта VDH не нашел себе места.
Его с почтением заменил дедушка цифропередачи Kimber Kable Illuminate, который вмиг вернул системе потерянную тональную точность и показал себя более сбалансированным.

В системе не хватало теплоты, поэтому поиски более радужных кандидатов на ВЧ звено продолжились.
После долгих прослушек домашних динамиков решено не поскупится на размеры и взять хороший большефланцевый пищь.
Они играют заметно более эффектнее.
В качестве кандидата на постоянное место жительства прижился ScanSpeak 91300.
Вот так выглядела задумка на установку.
Пищалки доработали, фланец уменьшился в размерах до 72мм и внедрен в расточенный под него стакан из дюрали. Вылеплены подиумы с замурованными в них посадочными местами для ВЧ. Направление излучателей на центр салона между подголовниками. Таким образом формируется стереопанорама для двоих. Сверху всё обтянуто серой итальянской алькантарой.

Сабвуфер стелс в крыло
Изначально планируемое размещение саба в запаске конечно было хорошей идеей, но возник маленький нюанс.
Для столь большого салона потребовался 12" калибр динамика, что автоматом увеличило необходимый объем под ящик до 25 литров.
Конечно его можно было набрать и в запаске с некоторыми ухищрениями, но т.к. остро стояла проблема с размещением чейнджера.
Корпус для сабвуфера переехал в крыло и по стеклопластиковой технологии началась лепка.
Часть корпуса выполнена из влагостойкого МДФ 18мм дополнительно покрытого лаком для надежности, с шпангоутами и усиленным передним щитом.
Боролись за объем необходимый динамику и за габариты. т.к. нужен багажник. Поэтому пошли по пути увеличения жесткости доп слоями с перфорированными элементами.
Вот что получилось в итоге.

Так выглядит лицевая панель изнутри, это переклеенные слои мдф общей толщиной порядка 36мм с акустическими канавками для "хорошего звука" и "большего объёма"
Щит с микронной точностью садится в подготовленный корпус.


Композитная часть корпуса состоит из большого количества чередующихся слоёв стеклоткани и карбона.
Внутри всё залито "авторской сметанкой" для полного демпфирования и герметизации конструкции, а так же проклеено акустическим материалом Герметон А15 для упругого глубокого баса без лишних аэродинамических шумов.


Задняя стенка получилась добротной по толщине. В боковую стенку вмурован один из лучших акустических кабелей для подобных задач Tchernov Audio


Крепление сабвуфера 4х точечное болтовое. 2 сверху сабвуфера к боковой стенке и 2 внизу (снаружи и внутри корпуса). Безопасность подобного решения на высоте т.к. обеспечивается полная неподвижность конструкции при любых ситуациях.

Последняя примерка с подгонкой.


Задняя часть обклеена шумоффским уплотнительным материалом для компенсации зазоров и более плотного прилегания конструкции.


Предусмотрели перенос задней "розетки" и интегрировали её в корпус стелса.


Обтянутый карпетом Шумофф и смонтированный на законное место саб.
Заказана и изготовливается декоративная защитная сетка на динамик.


Общий вид конструкции. Лепили по кузову. Задняя стенка более 1см, передняя практически 4см. Кроме того динамик сам по себе очень крупный с развитым "мотором" и соответствующими размерами. Поэтому это единственное положение с углами при котором его удалось разместить. т.к. динамик один из "самых-самых" то и корпус под него пришлось делать по феншую, иначе вмиг разорвёт как тузик грелку. В общем применен комплекс вынужденных мер, чтобы это дело "играло"

В процессе слуховой эволюции место усилителя на сабвуфер сменили PPI и Zapco. Невозможно было вытащить бас вперёд. Красота красотой, но когда динамик локализуется сзади было не сладко. Усилитель нашелся совершенно случайно в закромах родины. Им оказался Rainbow Kraftwerk 2х200. Совершенно тёмная лошадка в мире караудио, но на удивление этот агрегат попал в точку. Развитый активный кросс идущий в комплекте корректно делал срез и имел фазовращатель, позволивший подвинуть саб в центр салона. Так же шли эксперименты с пассивными кросами и пока еще идут :) жмём пассивный максимум :)
Продолжение следует...

-----------