Студия Автозвука

Телефон +7 (812) 602-79-73

Авто аудио системы

Замена акустики, магнитолы

Шумоизоляция

Дверей, пола, капота, колесных арок, крыши, багажника

Ответы на часто задаваемые вопросы

Это первый признак возможной "халтуры" работников компании. Они скрывают как применяемый материал, так и качество и площадь обработки. Обычно в 90% таких случаев Вам будет кое-как смонтирован самый дешевый OEМ-ный материал (неизвестного происхождения) с сомнительной эффективностью. Ну а т.к. шумоизоляция для большинства вещь субъективная то даже самый слабый эффект будет воспринят как положительный. Поэтому требуйте замеры и фотоотчеты. Уверенные в качестве работ компании вам их предоставят, халтурщики найдут кучу отговорок чтобы этого не делать.

Качественно - практически нет. Объясню: Автомобили разные, разбираются тоже по разному. Мало вероятно что мастер знает все тонкости разборки каждого автомобиля, на аккуратность нужно время, которое сильно ограничено сроками. Поэтому в ход идут опасные, силовые решения гарантирующие дальнейшие проблемы. Шумоизоляция требует соблюдения техпроцесса и вдумчивого, неспешного, грамотного монтажа. Обычно компании акцентирующие внимание на низкой цене и скорости в первую очередь экономят на материале предлагая на словах более дорогие и узнаваемые материалы, а по факту использует неизвестные продукты с сомнительным эффектом. Второй момент-это дешевая рабочая сила. В основном это студенты на подработке, которым глубоко фиолетово на результат и на клиента который будет потерян навсегда. Студент хочет кушать и хочет спать, а на утро у него сессия.. так что о качестве труда можете забыть. Кроме того изначально "выгодная" экономия от таких сервисов обычно оборачивается сомнительным итоговым эффектом, ужасным качеством работ, сломанным пластиком, пацарапаными элементами отделки и выливается в троекратные убытки. Рекомендуем вам здраво взглянуть на вещи и задуматься о сомнительных экономиях. Качественный труд всегда стоил денег. Поэтому не корректно выбивать скидку у профессиональных монтажников... в ответ вы можете услышать: - Вам положить меньше материала, или хуже прикатать?

При шумоизоляции ведется работа с пластиками их креплениями, так же вынимается салон. Клеятся на металл условно "наклейки" и производится обратная сборка. Вмешательства в интерьер, узлы и агрегаты нет совершенно, а значит нет повода для беспокойства. Внимание нужно уделить качеству разбора и сбора. Применяется ли спец.инструмент не оставляющий следов и царапин. Не запачкан ли интерьер, не сломан пластик. Это пожалуй самое страшное что может произойти с автомобилем при работах. Обычно профильные компании по шумоизоляции имеют необходимые навыки, инструмент и ответственность за результат. Поэтому рекомендуем избегать неквалифицированных установщиков с масляными отвёртками, которые вчера чистили карбюраторы, а сегодня катают шумоизоляцию.

Это эффективно только в дополнение к уже сделанной комплексной шумоизоляции при условии, что результат не устроил и арки всё равно шумят. Если обработать арки мастиками только снаружи то эффект будет подобен дырявой бочке в которой заткнули только 4 отверстия. Конечно позитивный момент в этом есть, но эффективность подобных решений в чистом виде не высокая.

Безусловно, применив грамотно (не горючие) материалы на капот вы не только существенно увеличите время остывания и ускорите прогрев двигателя, но так же съэкономите топливо и время! Теплоизоляцию капота рекомендуем делать на технически исправных автомобилях с нормально работающей системой охлаждения. Обработка шумотеплоизоляцией салона даст эффект термокапсулы, салон будет быстрее прогреваться зимой и и дольше остывать, а так же снизится нагрузка на кондиционер в летний период и в машине не будет так жарко. Большинство шумоизоляционных материалов обладают эффектом теплоизоляции. Так же улучшается режим работы предпусковых нагревателей типа Webasto.

После комплексной шумоизоляции автомобиля общий шумовой фон в салоне станет тише т.е. шум от покрышек, дождя, гравия уменьшится субъективно в 2 раза. В автомобиле не будет совсем тихо, шум всё равно останется, но его уровень будет на комфортном значении чтобы не раздражать водителя и пассажиров. Хочется отметить момент, что при уменьшении шума улучшается психологическое состояние и повышается настроение. Водитель меньше устаёт от дороги и может проехать большее расстояние без чуства разбитости. По простому, проедтесь на вашем автомобиле и послушайте шум на 40км/ч и на 60км/ч. После шумоизоляции вы будете ехать 60км/ч с тем же шумом что и при 40км/ч. только без сверчков, скрипов и грохота подвески :)

В стандартных решениях в основном используется комбинация вибродемпфер+шумоизолятор. В премиальных решениях более толстый вибродемпфер+шумопоглотитель. Для конечного потребителя эффект складывается следующий: При стандартной обработке общий уровень шума уменьшается примерно в 2 раза, но с увеличением скорости более 70км/ч уровень шума начинает расти пропорционально скорости. При премиальной обработке уровень шума уменьшается в 2,5 раза и практически не зависит от скорости движения. Так же в стандартных решениях требуется хорошая толщина материала для лучшего эффекта, но могут возникнуть проблемы со сборкой пластика. У дорогих материалов нет таких недостатков, они более эффективны при меньшей толщине, соответственно салон собирается в первозданном виде без отлетающих на кочках пластиков и бугрящихся ковров.

По сути у каждого из производителей есть свои Ноу-Хау. Здесь всё зависит от доверия к бренду, а так же от экономических составляющих производства т.к. по факту нельзя сделать очень хороший материал за малые деньги. Более дорогие материалы обычно эффективнее при меньшей толщине и весе. Но даже если вы купите самый дешевый, вы все равно останитесь довольны.. Разница в мелочах, а из них обычно складывается общая картина и от Вас в этой картине многое зависит. Поэтому в теме шумоизоляции есть четкие градации в цене, есть эконом решения и есть премиальные. Обычно работы по монтажу стоят одинаково что дорогими, что дешевыми материалами. Поэтому на материалах лучше не экономить, это главное правило при выборе. В нашем ассортименте есть проверенные и рабочие решения под любой бюджет.

К сожалению ни один производитель еще не изобрёл универсальной таблетки от шума. Поэтому обычно применяют различные комбинации материалов, каждые под свои частоты. Вибры обычно работают на частотах 20-300Гц, а шумки от 300-2кГц. Съэкономив на одном из слоёв мы только частично решим проблему шумоизоляции акцентировав внимание на спектре частот, которые оголятся при отсутствии нужного слоя. Так же есть конструктивные ограничения материалов. К примеру виброизолятор для качественного монтажа нужно хорошо прикатать, что проблематично будет сделать при наличии сверху слоя шумоизолятора.

Обычно порядка 35-45кг добавляется к массе автомобиля, конечно можно посчитать это существенным минусом к динамике, но т.к. уровень комфорта в автомобиле повышается, вы менее агресивно начинаете водить автомобиль из-за меньшего влияния внешних раздражителей. Это влечёт экономию топлива и повышает безопасность. Можете думать, что всё время возите с собой красивую, легкую девушку которая вас радует с каждой поездкой. Обычно такой же вес набирается в багажнике из мелких ненужных шалобушек, канистр, ключей и т.д. Так что можно навести порядок и уменьшить вес который раньше не замечали.

Можно использовать тонировочные, атермальные или бронировочные плёнки на стёкла, поставить усиленные триплексные стеклопакеты, так же смонтировать дополнительные уплотнители и развязать от кузовать силовые агрегаты. Так же эффективным решением является замена резиновых покрышек на менее шумную.

Практически нет, ибо даже использовав правильно и очень хорошие материалы мы столкнёмся с конструктивными ограничениями такими как недостаточная жесткость кузова, хлипкий металл, слабые оконные уплотнители, не задемпфированные по заводу механизмы и агрегаты передающие шум кузову. Поэтому существенно повысить комфорт в любом автомобиле реальная задача, но до определенного предела и тут увы предел у каждого автомобиля свой.

Студия автозвука Макс-Аудио © 2010 - 2017